连通港口、物流园区 铁路专用线建设能否掀起投资新潮

发布时间:2019-10-21 22:13:48      浏览:1760

“2020年,一批铁路专用线将开始建设。沿海主要港口、年散装货物量超过150万吨的大型工矿企业和新建物流园区,将可通达80%的铁路专用线。铁路专用线将基本引入长江沿岸的主要港口。”9月18日,国家发展改革委发布了《关于加快铁路专用线建设的指导意见》(以下简称《意见》),提出了铁路专用线建设规划。

国家发改委表示,专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,对减少短驳、充分发挥综合运输效率、提高经济效益和社会效益具有重要作用。值得注意的是,《意见》指出,铁路专用线建设、运营和维护投资将全面放开,支持所有市场主体按照市场化原则,通过股权合作共同建设铁路专用线。此举引发了另一波对铁路投资市场的猜测。

这不是巧合。在9月18日举行的宏观经济运行新闻发布会上,国家发展和改革委员会发言人孟伟直面了铁路投资放缓的问题。据记者今天在《北京商报》进行的一项调查显示,今年前八个月中国铁路运输投资增长了11%,今年上半年增长了14.1%,今年前七个月增长了12.7%。这项投资的增长率已经连续三个月放缓。

孟伟回应称,1-8月铁路固定资产投资为4496亿元。尽管铁路投资与前几个月相比有所放缓,但总体趋势仍然乐观。与此同时,这一增长率也高于去年同期10.6%的降幅。

国家铁路公司(原中国铁路公司)此前表示,中国计划在2019年投入运营6800公里的新铁路线(3200公里的高铁),这是自2016年以来的最高年份。该行业预计铁路投资将在2019年继续增长。

孟伟透露,近日,重庆至昆明高速铁路可行性研究报告获批,总投资1416亿元,是国家发展改革委“十三五”以来批准的最大铁路项目。此外,几个骨干渠道项目目前正在积极开展前期工作,一旦条件具备,将逐项审批。

至于如何评价铁路专用线建设在刺激投资中的作用,交通运输部管理干部学院教授张朱婷认为,考虑到我国大型工矿企业和全国新建物流园区的布局,目前不可能量化铁路专用线建设的规模和范围,但后续对铁路投资的驱动作用是肯定的。

《意见》明确指出,国家铁路集团将加强与相关企业的平等协商和互利合作,积极参与铁路专用线建设。鼓励金融机构加大对铁路和多式联运企业金融服务的支持力度,积极引导社会资本参与各种形式的铁路专用线建设投资,研究并进一步加大中央和地方财政资金的支持力度。

张朱婷表示,此举无疑将对进一步增加铁路货运量、加快铁路专用线建设、实现铁路干线与重要港口、大型工矿企业、物流园区等的高效衔接和无缝衔接发挥重要作用。,构建全面的路网结构。

据了解,为鼓励铁路企业、相关企业和地方政府加强合作,意见还建议按照市场化原则推进铁路专用线共建共享,规范线路使用和运输服务收费项目及标准,明确清算规则,规范铁路专用线价格行为,建立适应市场变化的灵活动态运价调整机制, 增强铁路专用线运输市场竞争力,制定铁路专用线代维收费办法,并向社会公布。

这篇文章来源于今天的北京商业

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