沙井皇室国际水会价格 - 过完三岁生日,WEY宣布与豪华品牌“杠”上了!| 中国汽车报

发布时间:2020-01-08 18:23:31      浏览:4491

沙井皇室国际水会价格 - 过完三岁生日,WEY宣布与豪华品牌“杠”上了!| 中国汽车报

沙井皇室国际水会价格,11月20日晚,中国豪华suv品牌wey在广州迎来了三周岁的生日庆典。不过,与其说是wey的生日庆典,倒不如说是一场属于wey车主的狂欢夜——车主似乎是全场最亮眼的“星”。除了通过八位车主的“敢为”故事,展现了武汉“无所wey聚”车友会的形象,武汉车友会代表也亲临现场,分享“因wey相识、并肩向前”的内心感悟。而此前参与“此生必驾 中国wey”的志愿者和体验官们,也相聚在三周年品牌之夜,分享精神收获以及与wey产品相伴而行的点点滴滴。

三年收获超过30万个家庭的倾心,wey不仅是第一个达成30万销量的中国豪华品牌,同时也是最快达到这一数字的中国豪华品牌。而让记者颇感惊讶的是,这些车主对wey有着相当高的满意度,他们自发地聚拢到一起并组建起一个个车友会,分享与wey共度的美好时光——这样的真情实感无法被编排演绎,他们为wey品牌创始人魏建军送上的一份份弥足珍贵的礼物足以证明这一点。事实上,细想包括bba在内的一众豪华品牌,在国内似乎也没有一个能与之相比的车友组织,三岁的wey貌似更懂得如何与客户建立情感纽带。

对于人而言,三岁还是个蹒跚学步的幼儿,但对于wey来说,它不仅用三年打动了超过30万个家庭,更难能可贵的是,它用三年时间证明了消费者需要并且愿意接受中国豪华品牌,也坚定了中国汽车工业向高端产业发展的信心。

用三年逐步兑现承诺

诞生于中国suv市场最火热的时代,却在车市整体下滑的环境下逆势生长,wey品牌一路走来正验证了“天将降大任于斯人也”的发展规律,与此同时,wey的品牌定位注定其处于与外资品牌正面对抗的第一线。

从诞生之日起,魏建军就对市场承诺,wey将以“终结外资品牌的暴利时代”和“让豪华触手可及”为品牌愿景。这个在当时看来有些“痴人说梦”的目标,wey却始终一丝不苟地践行着。通过近几年新车发布的价格我们不难发现,原先起售价至少在20万元左右的外资b级车,如今的起售价都调至18万元左右;此前配置不高、价格不低的外资紧凑型suv,被迫增加配置,调整售价。以迈腾为例,其2016款车型门槛价为21.28万元,而2019款最低售价已不足19万元。这恰恰是wey品牌诞生三年间,外资产品售价的变化情况。

事实上,wey不仅成功地“阻击”了在消费市场强势惯了的外资品牌,对一众自主品牌来说,wey也提振了产业发展的信心。2014年开始,自主品牌依靠紧凑型suv市场“蓝海”获得了一席之地,但事实上自主与外资仍是“井水不犯河水”——虽然抢夺了部分外资紧凑型轿车的市场份额,自主品牌却依然没有一款产品称得上能与外资竞品“面对面”。而随着时间推移,两年之后挤在10万~12万元价格区间的自主产品越来越多,“价格战”愈演愈烈。自主车企之间的相互厮杀是一种内耗,也很可能导致“自主向上”不战而败。正是在这样的市场情况下,wey率先走出曾经的舒适圈,选择直面迎战外资竞品。也是在wey品牌的引领下,其他自主品牌才有信心继续向上冲击,推出更高端的产品。

不畏市场“严寒”

2018年入秋前后,中国乘用车市场便出现了销量同比下滑的征兆,而进入2019年以来这一情况更加明显。但wey始终秉承对消费者的承诺,坚守阵地并迎战未知的市场环境。

在这次车市“寒冬”中,自主品牌中最先受到影响的自然是wey——其品牌定位和车型售价更接近外资品牌,wey没有理由不首当其冲。而这也让不少“好事者”抓住了机会,唱衰wey的市场前景。但实际上,任何一个品牌的成功与否都不能以销量这个单一的因素去衡量:曾几何时,奥拓、夏利等车型的销量都可谓是中国市场的“半边天”,但如今这些产品早已被市场淘汰;而雷克萨斯在国内一年的销量也不过十多万辆,却从没有人质疑过它是否成功。

此前,wey品牌营销总经理柳燕在接受采访时表示,受市场整体环境影响,wey的确出现过销量波动的情况,但她说:“wey仍然处于发展的最初阶段,是品牌力形成和口碑建设的关键时期,此时如果大幅让利很容易就能把销量提上去,但这样做却会对品牌、经销商、消费者形成看不见的伤害。”诚如其言,wey能够在竞争如此激烈的市场环境中不断获得消费者和业界肯定,拼的不是价格,而是人们对wey品牌的信任与认可,是对自主向上的信心。

在庆典现场,中国权威第三方商业咨询机构艾瑞咨询发布了《中国豪华车市场白皮书》,其通过市场调研发现了当下消费者对豪华品牌的不同理解。与此前品牌带来的高附加值相比,如今的消费者对“豪华”的衡量更注重品质和智能科技配置,而wey重新定义的豪华理念已经被消费者所接受,甚至那些参与调研的奔驰车主也认同wey在诸多方面已接近国际豪华高端品牌。

作为第一个直面外资品牌的中国品牌,wey在市场“寒冬”中的探索没有可参考的样本,其每一步都是在“摸着石头过河”。但凭借着对消费者负责的态度以及魏建军对自主品牌向上梦想的信仰,wey依然从容不迫地担当“领头羊”的角色,带领着自主品牌在未知的向上路途中找准定位和方向。

势在必行 全球化战略开启新wey来

站在三岁的新起点上,wey不仅为用户提供了更多的更具价值的服务,魏建军也向到场嘉宾分享了wey今后的国际化之路。

“从这一刻开始,我将有一个全新的身份。我不仅是wey品牌创始人,还将担任全新成立的独立品牌公司——魏派汽车公司董事长。”魏建军表示,这一身份的转变意味着他将进一步加强与用户的联系、倾听用户的声音,并与用户成为朋友。

为了兑现为客户许下的新承诺,魏建军公布了wey品牌“双超质保”计划以及未来的全球化发展愿景。围绕客户,wey将现有的整车质保政策由3年10万公里延长为5年15万公里,并对首任新老车主提供发动机、变速器终身免费保修。

而基于全球化思考,魏建军以“未来的路,我们想清楚了”为主题,提出了更宏大的战略目标——除了将在2022年实现l4级自动驾驶的商品化以外,从2021年开始wey还将旗下所有车型提供电动化选项,并且在2021年和2023年分别进入欧洲市场和北美市场。

wey有底气进军欧美市场,不仅是凭借在中国市场成功运作的经验,更在于整体研发实力的背书。今年上海车展期间,wey提出了“智在向前”的全新主张,并在7月“wey技术品牌暨2020款vv6上市发布会”上发布了collie技术品牌,其涵盖生命安全、财产安全、信息安全与环境安全。该技术品牌的发布被行业一致“点赞”,甚至认为collie之于wey,相当于tnga之于丰田、“地球梦”之于本田。与此同时,今年wey还与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院正式签署战略合作协议,在“技术创新、质量管控”两大领域进行研发和共享。

而在前瞻技术上,尤其是混合动力技术方面,wey也践行着“智在向前”的目标。今年法兰克福车展上,wey-s作为wey旗下全新概念车,展现了第二代vv5的设计方向,wltc标准下续驶里程可达到400km。与此同时,wey还展示了第二代pi4平台,采用了在欧洲高端汽车市场主流的“p2+p4”技术架构,进一步强调“性能”属性。与传统欧洲豪华品牌相比,当欧洲豪华品牌将目光放在48v混动之时,wey已经在氢能、油电强混动、电池技术等方面进行了多元化路线的技术储备,包括叠片技术的电池、无钴电池、扁线电机等硬实力以及电控、软件等软实力;而与新进豪华品牌特斯拉相比,wey的技术路线远比特斯拉更多元,更有能力抵抗市场变化风险。

坚持“过度投入”、5年“砸”300亿元作为研发费用,如今的长城集团已经在技术储备和应用方面达到了国际车企中的先进水平。而wey作为长城集团旗下目前最高端的品牌,在先进技术研发和应用方面必然走在前列,率先全系标配智能安全辅助系统、率先搭载行业领先的智能像素大灯、率先搭载智能面部识别功能……在市场利润率整体下降的环境下,wey依然拿出最有诚意的产品面对消费者。

秉承着“终结外资品牌的暴利时代”的初心,wey在过去的三年中推动了中国汽车消费产品和市场的转型升级;而站在三岁的新起点上,wey在“智在向前”的新主张以及全球化愿景的引领下,也势必将成为搅动世界汽车格局的一支中国力量。

正如魏建军所言:“无论是我个人还是wey品牌,选择一条‘没人走过的路’,虽然充满挑战和不确定性,但我们就是要不断挑战自我,成为标杆。我们相信,只有最具创新能力的品牌才能存活,只有更高战略格局的品牌才能发展。”

文:张海天 编辑/版式:齐萌

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